纯电动汽车换电站启用，三分钟“满血复活”换电池比加油还要方便

原创 产业最前线 2017-10-18 17:16

近日，北京新能源汽车股份有限公司与奥动新能源汽车科技有限公司举办了首座纯电动汽车换电站启动仪式。本次启用的换电站采用“集装箱”式的建设方式，每座换电站可满足超过100辆换电型纯电动车的运营需求。详情一起来了解。

一种有生命力的新技术、新模式

换电模式的成功落地，是这一创新模式的又一次成功复制，表明这种换电模式是符合未来城市交通发展需求的，是一种有生命力的新技术、新模式。

据悉，目前换电模式在各地推广迅速。此前，已在北京、厦门、兰州投放了超过2400辆换电出租车，在北京市配套建成68座换电站，在厦门建成3座换电站。最近在北京就有200辆EU300换电版车型作为网约车投入公共出行服务。

提高电池性能和安全性

汽车换电，顾名思义，就是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站。电动汽车为了连续行驶就要求其电能得到补充。这些充电方式体现为充电不同的充电模式。同样在电池快速更换的方式下，电池组从车上卸下后也是用一定的模式为电池充电。

相比传统的充电模式，换电模式有着天然优势。其占地仅需300平米左右，并可在2个小时内实现拆装，而且换一次电池用时仅需2分46秒，在效率和便捷性上比普通燃油车进站加油还快，显然比等待数个小时才能充满电的插电式车多多了。

此外，换电站对电池集中进行智能充电，不仅可以减少对电网的冲击，还可以在每次充电时对电池的内部单元进行均衡，让每次充电都成为一次电池体检，避免频繁快充对电池的损伤，提高电池的安全性。

新模式的应用带来出行红利

据介绍，一个换电站的建设成本近1000万元，每个站按标准至少需要储备替换电池28块，而每块电池的成本标价为11.5万元，因此每一个换电站仅电池储备的成本就高达322万元。将有望出现爆发式增长，相应的快充类动力电池的需求量也会水涨船高。

目前，虽然充换电基础设施已经迎来跨越式发展，但相对2020年以及以后的市场空间，这还只是开始。

而电动车换电这种更性价比的出行模式，无疑将为市民带来无污染、零排放的绿色出行方式，也将为“的哥”们带来更多回报。而在新技术与新模式的应用中，我们或许都将享受到科级创新和绿色出行带来的红利。